青函トンネル２６０ｋｍ走行実現へ

・・・と言っても、１日１往復限りなのですが。

このニュースが大きく扱われるのは、おそらく北海道と青森県くらいだと思います。３年後に開通する北海道新幹線、新青森⇔新函館間の、一般的にはあまり知られていない問題点として、青函トンネル内の速度制限というものがあります。青函トンネルは新幹線開通後も三線軌条で貨物列車を走らせるため、新幹線が高速のまま走るとすれ違い時の風圧で荷崩れなどの問題が指摘されています。これを回避するための最善の策が、トンネル内での減速運転となるのですが、これでは新幹線効果が半減してしまうというものです。

あまり話題にはせれていませんが、現函館駅⇔現青森駅間を考えると、現状特急で１時間５０分程。何度もブログで指摘している通り、現函館駅と新函館駅は約１８ｋｍも離れているため、接続列車で１５～２０分かかると言われています。新青森と現青森駅の移動も５分程度。減速運転では新幹線開業後、新函館⇔新青森間は約１時間。乗り継ぎに要する時間（新駅で各々１０分程度）も考えると、現函館駅と現青森駅の移動時間は新幹線が開業してもほとんど変わらないことになります。これでは、両地域が期待する青函経済圏など絵に描いた餅になってしまいます。

北海道新聞に掲載された記事によると、ダイヤ調整によって午前中に２時間ほどの新幹線専用枠を設けることで、１日１往復に限り減速させずに運行させるというものです。これによって、新函館⇔新青森間は減速運行時より１８分短くなるということです。可能であれば、今後もダイヤ調整により、減速無しとはいかなくとも、時速１４０ｋｍといわれる制限速度より速く走れる時間帯を設け、新幹線開業効果をより大きいものにしてほしいものです。

ちなみに現行約５時間半かかる東京駅⇔現函館駅間は、青函トンネル内減速運転で４時間２０分程、減速無しでは約４時間。仙台駅⇔現函館駅間は、現行約４時間が減速運転では２時間５０分、減速無しで約２時間半となる試算が出ています。

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